fréttir

Við notum vafrakökur til að auka upplifun þína.Með því að halda áfram að vafra um þessa vefsíðu samþykkir þú notkun okkar á vafrakökum.Nánari upplýsingar.
Spólarnir í DC-DC breytiforritum fyrir bíla þarf að vera vandlega valin til að ná réttri samsetningu kostnaðar, gæða og rafframmistöðu. Í þessari grein veitir Smail Haddadi, verkfræðingur á sviði forrita, leiðbeiningar um hvernig á að reikna út nauðsynlegar forskriftir og hvaða viðskipti- hægt er að gera útspil.
Það eru um það bil 80 mismunandi rafeindaforrit í rafeindatækni í bifreiðum og hvert forrit krefst eigin stöðugrar rafmagnsbrautar, sem er dregið af rafhlöðuspennunni. Þetta er hægt að ná með stórum, tapandi „línulegum“ þrýstijafnara, en áhrifarík aðferð er að nota „Buck“ eða „Buck-Boost“ skiptajafnari, vegna þess að með því er hægt að ná skilvirkni og skilvirkni upp á meira en 90%.Þéttleiki.Þessi tegund af skiptajafnara þarf spólu.Að velja rétta íhlutinn getur stundum virst dálítið dularfullt, vegna þess að nauðsynlegir útreikningar eru upprunnir í segulfræðikenningunni á 19. öld. Hönnuðir vilja sjá jöfnu þar sem þeir geta „stungið í“ frammistöðubreytur sínar og fengið „rétta“ inductance og núverandi einkunnir svo að þeir geti einfaldlega valið úr varahlutalistanum. Hins vegar eru hlutirnir ekki svo einfaldir: Það verður að gera nokkrar forsendur, vega þarf kosti og galla og það krefst venjulega margs konar endurtekningar á hönnun. og þarf að endurhanna til að sjá hvernig hillumspólar passa.
Við skulum íhuga þrýstijafnara (Mynd 1), þar sem Vin er rafhlöðuspennan, Vout er lægri spennu örgjörvans rafhlöðu og kveikt og slökkt er á SW1 og SW2 til skiptis. Einfalda flutningsaðgerðajafnan er Vout = Vin.Ton/ (Ton + Toff) þar sem Ton er gildið þegar SW1 er lokað og Toff er gildið þegar það er opið. Það er engin inductance í þessari jöfnu, svo hvað gerir það? Í einföldu máli þarf inductor að geyma næga orku þegar Kveikt er á SW1 til að leyfa honum að viðhalda afköstum þegar slökkt er á honum. Það er hægt að reikna út geymda orku og jafna hana við nauðsynlega orku, en það eru reyndar önnur atriði sem þarf að huga að fyrst. Skipting á SW1 og SW2 veldur því að straumurinn í inductor hækkar og lækkar og myndar þar með þríhyrningslaga „gárstraum“ á meðaljafngildi. Síðan rennur gárustraumurinn inn í C1 og þegar SW1 er lokaður losar C1 hann. þétti ESR mun framleiða útgangsspennu gára. Ef þetta er mikilvæg breytu, og þéttir og ESR hans eru fastir eftir stærð eða kostnaði, getur þetta stillt gára núverandi og inductance gildi.
Venjulega veitir val á þéttum sveigjanleika. Þetta þýðir að ef ESR er lágt getur gárustraumurinn verið hár. Hins vegar veldur þetta eigin vandamálum. Til dæmis, ef "dalur" gárunnar er núll við ákveðna léttu álagi, og SW2 er díóða, undir venjulegum kringumstæðum hættir hún að leiða meðan á lotunni stendur og breytirinn fer í „ósamfellda leiðni“ stillingu. Í þessum ham mun flutningsaðgerðin breytast og það verður erfiðara að ná því besta fram. stöðugt ástand. Nútíma buck breytir nota venjulega samstillta leiðréttingu, þar sem SW2 er MOSEFT og getur leitt frárennslisstraum í báðar áttir þegar kveikt er á honum. Þetta þýðir að inductor getur sveiflast neikvæðum og viðhaldið samfelldri leiðni (Mynd 2).
Í þessu tilviki er hægt að leyfa topp-til-topp gárustraumnum ΔI að vera hærri, sem er stillt með inductance gildi samkvæmt ΔI = ET/LE er inductor spennan sem notuð er á tíma T. Þegar E er úttaksspennan , það er auðveldast að íhuga hvað gerist á slökkvitíma Toff á SW1.ΔI er stærst á þessum tímapunkti vegna þess að Toff er stærst við hæstu innspennu flutningsaðgerðarinnar. Til dæmis: Fyrir hámarks rafhlöðuspennu upp á 18 V, úttak 3,3 V, gára frá toppi til topps 1 A og skiptitíðni 500 kHz, L = 5,4 µH. Þetta gerir ráð fyrir að ekkert spennufall sé á milli SW1 og SW2. Álagsstraumurinn er ekki reiknað út í þessum útreikningi.
Stutt leit í vörulistanum getur leitt í ljós marga hluta þar sem straummatið samsvarar álaginu sem krafist er. Hins vegar er mikilvægt að muna að gárustraumurinn er lagður ofan á DC gildið, sem þýðir að í dæminu hér að ofan mun inductor straumurinn í raun ná hámarki við 0,5 A yfir álagsstraumnum. Það eru mismunandi leiðir til að meta straum spólu: sem hitamettunarmörk eða segulmettunarmörk. Hitatakmörkuð spóla eru venjulega metin fyrir tiltekna hitahækkun, venjulega 40 oC, og geta starfrækt við hærri strauma ef hægt er að kæla þá. Forðast verður mettun við hámarksstrauma og mörkin munu lækka með hitastigi. Nauðsynlegt er að athuga vandlega innleiðslugagnablaðsferilinn til að athuga hvort hún sé takmörkuð af hita eða mettun.
Inductance tap er einnig mikilvægt atriði. Tapið er aðallega ómískt tap, sem hægt er að reikna út þegar gárustraumurinn er lágur. Við há gárastig byrjar kjarnatap að ráða ríkjum og þetta tap fer eftir lögun bylgjuformsins sem og tíðni og hitastig, svo það er erfitt að spá fyrir um. Raunverulegar prófanir gerðar á frumgerðinni, þar sem þetta gæti bent til þess að lægri gárstraumur sé nauðsynlegur fyrir bestu heildarnýtni. Þetta mun krefjast meiri inductance og ef til vill meiri DC viðnám - þetta er endurtekið ferli.
Afkastamikil HA66 röð TT Electronics er góður upphafspunktur (mynd 3). Svið hennar inniheldur 5,3 µH hluta, 2,5 A málmettunarstraum, leyfilegt 2 A álag og gára upp á +/- 0,5 A. Þessir hlutar eru tilvalin fyrir bílaumsókn og hafa fengið AECQ-200 vottun frá fyrirtæki með TS-16949 samþykkt gæðakerfi.
Þessar upplýsingar eru fengnar úr efni sem TT Electronics plc veitir og hafa verið yfirfarnar og aðlagaðar.
TT Electronics Co., Ltd. (2019, 29. október). Rafmagnsspólur fyrir DC-DC forrit fyrir bíla.AZoM. Sótt af https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140 27. desember 2021.
TT Electronics Co., Ltd. „Power inductors for automotive DC-DC applications“.AZoM. 27. desember 2021..
TT Electronics Co., Ltd. „Power inductors for automotive DC-DC applications“.AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.(Sótt 27. desember 2021).
TT Electronics Co., Ltd. 2019. Aflgjafar fyrir DC-DC forrit fyrir bíla.AZoM, skoðað 27. desember 2021, https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.
AZoM ræddi við prófessor Andrea Fratalocchi frá KAUST um rannsóknir hans sem beindust að áður óþekktum þáttum kola.
AZoM ræddi við Dr. Oleg Panchenko vinnu hans í SPbPU léttum efnum og uppbyggingu rannsóknarstofu og verkefni þeirra, sem miðar að því að búa til nýja létta göngubrú með því að nota nýjar álblöndur og núningshræru suðutækni.
X100-FT er útgáfa af X-100 alhliða prófunarvél sérsniðin fyrir ljósleiðaraprófun. Hins vegar gerir mátahönnun hennar aðlögun að öðrum prófunargerðum.
MicroProf® DI sjón yfirborðsskoðunarverkfæri fyrir hálfleiðara forrit geta skoðað skipulagðar og ómótaðar oblátur í gegnum framleiðsluferlið.
StructureScan Mini XT er hið fullkomna tól fyrir steypuskönnun;það getur nákvæmlega og fljótt greint dýpt og staðsetningu málmhluta og hluta sem ekki eru úr málmi í steinsteypu.
Nýjar rannsóknir í China Physics Letters rannsökuðu ofurleiðni og hleðsluþéttleikabylgjur í einslags efnum sem ræktuð eru á grafen hvarfefni.
Þessi grein mun kanna nýja aðferð sem gerir það mögulegt að hanna nanóefni með minni nákvæmni en 10 nm.
Í þessari grein er greint frá undirbúningi tilbúinna BCNTs með hvatandi varmaefnagufuútfellingu (CVD), sem leiðir til hraðs hleðsluflutnings milli rafskautsins og raflausnarinnar.